Zhadorr beküldte:


Pardon, tényleg fordítva akartam írni!

AMúgy meg, nem a Shinden volt az egyetlen kacsa elrendezésű gép a világon, mások is építetek hasonlót!

Lehet találgatni kik voltak!

Kurt Tanknak volt valami elrugaszkodott elképzelése, de úgy emlékszem, mintha az előre nyilazott szárnyú lett volna.

A Curtiss cég is épített hasonlót amerikában. De sorozatban csak a Shindent gyártották, kb. 7-8 sárkány készült el. Tudtommal mindkét gép repült, az amerikai többet.

Még mindig nem talált, amire én gondoltam!

Szabad a gazda.

A Shinden egyébként nem az amerikaiakkal kötött gazdasági kapcsolat eredménye, hanem bizony ám ő volt az első ilyen szerkezetű prototípus. Amúgy repült is, a feljegyzések szerint kétszer is a levegőbe emelkedett, de ezek csak ilyen próbarepülések voltak. Rengeteg volt az aerodinamikai probléma ezzel a típussal.

Amúgy a világtörténelemben három hasonló gép készült: egyet az amerikaiak, a japánok és az olaszok gyártottak le. a Curtiss hasonló problémákkal küzdött, de azt alig támogatta valaki... így nem vették be a hadseregbe. Az olaszok az SS-4 típust építették meg ami a három közül a legsikeresebb konstrukció volt.

Hát, én erre a gondoltam:

www.google.hu/imgres?q=mig+8&num=10&...=1t:429,r:5,s:0,i:78

Ezt én ismertem, de természetesen német utánzatnak gondoltam.

Ez? Olvassatok bele a szövegbe... kiderül, hogy nem ő volt az első...

Én csak annyit írtam, hogy nem az volt az egyetlen, hanem mások is építettek hasonlót. Nem pedig azt, hogy e volt az első.

Nem igazi kacsa gép, mert a magassági kormánya nem az első szárnyakon (vízszintes vezérsík) van. Van benne ötlet több is. Ha nem másolták, akkor kitettek magukért a tervezők.

Mondjuk ki tudja... mindig mindenki másol...

Azért van néhány eredeti ötlet... Csak általában azok vagy feledésbe mennek mert nem válnak be, vagy mindenki azt másolja mert olyan jó. Az elsőre tipikus példa az autogiro. Szerintem óriási ötlet forgószárnyakat alkalmazni, mégsem terjedt el, mert egy másik nagy ötlet (vagy továbbfejlesztés) a helikopter elavulttá tette. Egyébként mostanában próbálják felmelegíteni a dolgot.

Bocs, de autogirókat mindig is alkalmaztak, elsősorban hegyekben, és elérhetetlen villamosvezetékek javításakor.

Néhány észrevétel az elmúlt két hétre vonatkozóan:
Autogiro nem tud lebegni, mert nem rotorja van mint a helikopternek hanem forgószárnya (bár ettől még tudna), de a forgószárnyat az előrehaladás okozta "menetszél" forgatja meg. Azt nem tudom elképzelni, hogy javításra hogyan használják, azt igen, hogy a vezeték mentén végigrepülnek. Az előrenyilazott szárnnyal (ha jól olvastam), vannak problémák, amit egyenlőre nem tudtak megoldani, a sebességváltozás okozta torlópont vándorlás megtoldva az állásszög változásával. A kacsa elrendezés az megoldott.