Szerintem ha kipróbálták, az első alkalommal elvetették az ötletet. Nehéz elképzelni, hogy ennyi tényező egybeessen és sikerrel szedjenek le a több száz km/órával száguldó repülőgépet. Talán a lottó ötösnek van ekkora esélye.

Gipszj beküldte:


Hát, az biztos nem egy-két halva született ötlet volt akkor is. Látott már valaki valami olyan gépet, hogy a szárnyon voltak elhelyezve védelmi géppuskák, amik hátra fele irányzottak?

[quote="Magyarharcos" post=62041]Gipszj beküldte:


Látni nem láttam, de a digóknak volt egy ilyen többmotoros bombázója, a Piaggio P.108

A szovjeteknek a Pe-8-as nehézbombázó egy változata repült ilyen a hajtóműgondolába épített lövészállásokkal. El lehet képzelni, hogyan néztek ki a szerencsétlen lövészek,amikor egy 8 órás repülőút után kicsavarozták őket. Ja és dízel motorokkal is gyártották. Nem sok készült belőle, de amikor nem volt elég benzinmotor, akkor ilyennel építették.

Zhadorr beküldte:

Több országban is kísérleteztek repülőgép diesel motorral (tőbbek között Németország is, volt egy légcsavaros diesel gázturbina is, ez magyar volt). Több előnyös tulajdonsága van a benzinhez képest:
-alacsonyabb fordulat, nem kell légcsavar áttétel
-kisebb fogyasztás
Hátránya viszont,
-hogy nehezebb (akkor még sokkal)
-nehezebben gyorsul (ez bombázónál nem olyan nagy baj)
és a legnagyobb, hogy ráz
A vibrációt a mai napig nem sikerült egyértelműen megoldani.

Érdekes ez a vibráció. Elvileg egy 12 hengeres V motornak simán kellene járni. Az előzőre visszatérve, a Piaggio viszont egy egészen kiváló repülőgép volt. Megkockáztatom, hogy az olaszok legjobb bombázója.

Digo az nem spanyolra szokták mondani?

Nem, azok az olaszok. De ne kérdezd honnan van, mert nem tudom.