Hát nem is tudom de hogy ezt felvetetted eszembe jutott az osiraki atomreaktor elleni támadás na azért ott az nagyon jól ki lett dolgozva az egészet vasárnapra tették szinte végig rádió és radar nélkül repültek nagyon megtervezték...

Hát én kíváncsi lennék hogy milyen lenne egy hasonló akciónak ha nem Izrael csinálta volna .

Mondjuk csak az egész azért volt hogy ne jussanak hasadóanyaghoz és ne tudjanak \"piszkos\" bombát készíteni...

Hallottatok róla hogy a koreai háborúban az oroszok zsákmányoltak egy F86-ost?

Még pontos esetről nem, de tudván, hogy nagyrészt ellenséges terület felett tevékenykedtek nem túl meglepő a dolog. A kérdés az, hogy segített-e nekik valamiben?

Konkrét esetről nem tudok, de ez nem jelent semmit. A szembenálló felek igyekeznek megismerni az ellenség technikáját, mert így könnyebb ellene harcolni. Az amerikaiak vagyonokat ígértek a MiG-15-ért, aztán lett nekik. Miért ne tették volna ugyanezt az oroszok is. Az F-86-os célzóberendezése, radarja fölülmúlta a MiG-ét. Egyebekben a két gép nagyjából egyforma volt, talán egészen enyhe MiG fölénnyel. Kis magasságokon egyértelműen jobb volt a MiG, jobban emelkedett. Nagy magasságokon fordítva volt. Az F-86 precízebb munka volt, ez nagy sebességnél előnyt jelentett, a pontatlanságok miatt nagy sebességeken a Mig nagyon nehezen volt vezethető. Ha sikerült a MiG-ből egy tervszerintit gyártani az felülmúlta az F-86-t.

Gipszj írta:


Vajon miért?

A kép rejtve van vendégek elől, jelentkezz be vagy regisztrálj a megtekintéshez.

A kép rejtve van vendégek elől, jelentkezz be vagy regisztrálj a megtekintéshez.

A kép rejtve van vendégek elől, jelentkezz be vagy regisztrálj a megtekintéshez.<br><br>Szerkesztette: Jagdpanther, Időpont: 2011-01-31 21:04

+a MIG-15 gyorsabb volt.

Nagy magasságon csak a bisz volt gyorsabb, a síma 15-ös max. seb. 1050km/h volt, az F-86-é 1085 km/h.
A bisz már Vk-1 hajtóművel repült, ennek a max. sebessége meghaladta valamivel az 1100km/h-t. A bisz az már buszteres volt, sokkal könnyebb volt repülni.
Emelkedni viszont a síma 15-ös is jobban emelkedett, a kezdeti emelkedőképessége 47 m/sec volt hivatalosan.

Jagdpanther írta:


Félreértés elkerülése végett az F-86 és a Mig-15 ugyanazoknak a kutatási eredményeknek a felhasználásával készült. Ezek az eredmények elsősorban a nyilazott szárny aerodinamikájának számítási módszereiben jelentettek segítséget. A nyilazás miatt pld. leszálló konfigurációban a párnahatás másképp jelentkezik mint egyenes szárnynál.(A szárnyvég közelebb van a földhöz) A korábbi Prandl-tól eredő itt már nem volt használható. A Szu. a nyilazott szárny ötletét és a matematikai képleteket használta fel a 15-höz. A német mérnököket nem nagyon engedték labdába rúgni a titkosság és a bizalmatlanság miatt. Külön munkahelyük és lakásuk volt, komoly helyre nem engedték be őket. Így nem is vették sok hasznukat, elég hamar visszaküldték a társulatot az NDK-ba.

Szerkesztette: Gipszj, Időpont: 2011-02-01 19:30

Hibás idézés javítva.<br><br>Szerkesztette: Jagdpanther, Időpont: 2011-02-02 16:25

Ha jól tudom, elsőnek egy hasraszált F-86-ot zsákmányoltak, bár azt a többi bombákkal és géppuskázással próbálta megsemmisíteni.

Ellenséges területen lőtte le egy szovjet pilóta vezette Mig-15.
A pilóta túlélte a zuhanást.
Azután visszaszökött az alakulatához.

National Geographic-on volt egy műsor és ott a pilóta azt mondta hogy a kénszerleszállás után elkapták a gépét elszállították az oroszok és megkellet mutatnia mindent amit tudott a gépéről . De az lehet hogy egy másik pilóta volt .

Gondolom nem mutatni, hanem a különböző konfigurációkhoz tartozó adatokat elmondani. (Pl.: Mekkora a legkisebb emelkedő sebesség, mekkora a futómű működtetés max. sebessége, milyen gázkar állásnál kell indítani a hajtóművet, stb.)

Beszámolójában azt mondta hogy visszavitték a gépéhez és ott kellett elmondania .