Igen, azt a kevés változatot, amit még DB motorral gyártottak, S-109-nek hívták, ha jól rémlik. Volt kétüléses oktató verzió is (CS-199). Messze nem voltak olyan tulajdonságaik, mint nemes felmenőiknek, de az ellenfelek is hasonlóak voltak, Spitfire és Mustang, meg hasonlók. Az is igaz, hogy elsősorban a földi csapatok támogatását voltak hivatottak ellátni.

Az eredeti alkatrészekből gyártott Me 109 G 14-t Avia S-99-nek, a kétüléses G 12-t Avia CS 99-nek nevezték, a Jumo motoros változatoknak S 199 illetve CS 199 volt a megjelölése. A Jumo motoros változatnak a teljesítménye, de főleg a repülési tulajdonságai (kifejezetten rosszindulatú gép volt) jelentősen elmaradtak az eredetitől. Ez volt az oka annak, hogy az Avia S 199-t lecserélték Mustangra és Spitfire-re.

Igen, de mint mondtam, elsősorban földi csapatok támogatására használták, főleg, mivel az Arab-izraeli háborúk első részében még kevés repülőgép volt mindkét oldalon, és azok sem a legmodernebbek. Még 56-ban is lehetett Mustangokat látni a Sínai félsziget felett, pedig akkor már megjelentek az első sugárhajtásúak is a térségben.

Panther írta:


Na jó, de ez egy kicsit nem túl cinkes?

Úgy értem, olyan országtól vásárolok hadifelszerelést, aki alig egy évtizede még \"üldözte\" a fajtámat.

Nem volt akit zavart volna?

Nem kell összekeverni! A csehek a győztes oldalon álltak. Igaz, hogy a háború előtt koncul dobták őket a németeknek, utána meg a szovjeteknek. De ezt mi magyarok nem sajnáljuk. Megérdemelték

Naa! Maradjunk csak a témánál, semmi politika!

Ok.
Az biztos, hogy a 109-es a jumo motorral nem \"muzsikált\" túl jól. Nem véletlenül nevezték a csehek mezek-nek. Az izraelieknek kezdetben nem sok válogatási ehetőségük volt, ezért vettek a csehektől gépeket.

Most mire? Semmi politikai jellegűt nem írtunk, vagy ha igen, akkor az már rég történelem.

Amúgy, köszönöm a válaszokat, sokat segítettetek.

Ha többet akarsz tudni a témáról, ajánlom ezt a könyvet.
www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/konyvek/kr4/o/bibJAT00091196.html

Köszi, de úgy különösebben nem izgat.

De legalább egy szálkával kevesebb van a szememben.

www.mult-kor.hu/20110208_harom_ritka_gep...r_ujul_meg_szolnokon

Szép lesz!

Nem igazán szerettek vele repülni. Jobbnak tartották a Fiat CR. 42-t.

Ez már könnyebb, a Stuka és az Emil (BF-109E)

Ó a Stuka a maga korábban kiváló gép volt!

Nem véletlen hogy nekem is kedvencem!

A maga korában (a II. vh. e3lejéig) jó gép volt. Miután zubo-nak tervezték nagyon stabil volt. Ez azonban azzal a következménnyel járt, hogy 1940-ben vagy 41 elején ki kellett vonni a nyugati frontról mert annyira lomha volt a nagy stabilitása miatt, hogy a legkönnyebb célok közé tartozott. A keleti fronton is hasonlóan járt, Pokriskin írta könyvében, hogy a Stuka (zubo) elé kellett célozni és addig lőni amíg bele nem repült a sorozatba. A "D" változattól torpedóvetőnek és harckocsivadásznak jobban bevált, mert ott tudták a vadászok kísérni.