Gipszj írta:

Az eredeti Messer AVIA S-99 néven futott, ebből 20 db készült, azután elfogyott az eredeti motor, ezért került beléjük Junkers motor.

HunBütyök írta:


Tehát a legsikeresebbeket.

Hajcihő írta:


Ha nem titok, érdekelne ki volt az, hátha ismerem.

Gipszj írta:


Már mint személyesen?

Minden légcsavaros repülőgépnél -nemcsak a Zerónál- különbség van a bal és jobb fordulóban való viselkedésben. Ez a légcsavar precessziója miatt van, forgásiránytól függően az oldalkormányt kisebb-nagyobb mértékben be kell lépni repülés közben valamelyik irányban a légcsavar forgásirányától függően. Sok repülőgépnél a függőleges vezérsík szöget zár be a repülőgép hossztengelyével, 1-3 fok a szokásos.

Minden légcsavaros repülőgépnél -nemcsak a Zerónál- különbség van a bal és jobb fordulóban való viselkedésben. Ez a légcsavar precessziója miatt van, forgásiránytól függően az oldalkormányt kisebb-nagyobb mértékben be kell lépni repülés közben valamelyik irányban a légcsavar forgásirányától függően. Sok repülőgépnél a függőleges vezérsík szöget zár be a repülőgép hossztengelyével, 1-3 fok a szokásos.

Miért, szerinted miket állítottak volna hadrendbe? Politikailag csakis amerikai dolgok jöhettek számítésba, mivel a brit-izraeli viszony kezdetben nem volt valami fényes. Később már a dolgok békésebbek lettek, és vásároltak angol dolgokat is. De 1948-ban amikor az első izraeli terrorkülönítmények kivívták függetlenségüket, zömében Sherman-eket kaptak (kései változatokat, amiket később méginkább feltubóztak, és zseniális hidegháborős harckocsivá vált.), illetve M47-et.

A vesztes hadsereg járműveit szovjet és akár nyugati szövetséges hadizsákmányból az arab államok vették meg vag yéppen kaptak ajándékba. Pl. 1967-be a Szír Stugokat és Panzer IV-eseket lőttek halomra a brit Centurionok és M60-asok. De pl. Izraelnek onnan volt Panzer IV-es konzervdoboza (ekkor már kb konzervdoboz státuszba került át), hogy zsákmányolták Jordániától vagy Szíriától, pontosan nem tudom melyiktől.

Szovjet fegyvereket amúgy 1945-után Egyiptom is kapott dögivel, pl. Su-100ast és IS-3-ast. Izrael az amcsik bábja volt, az arabok meg a szovjeteké. De szerintem a közel keleti dolgokat mások jobban ismerik a fórumon lévők közül.

Gipszj írta:


Ez valamelyest logikus és gondolom ez repülőgépenként eltérő.

Hogy ez mennyire így van azt saját szememmel láttam, Budaörsön nekifutás közben egy növendék elrontotta az ütemet, mintha orrba rúgták volna a repülőgépet úgy fordult a hangár felé, alig tudtak megállni előtte.

Roland írta:

Nem lehetetlen, a tippem Monori Kovács Jenő.<br><br>Szerkesztette: Gipszj, Időpont: 2010-08-12 20:47

Gipszj írta:


Ez természetesen igaz. (A fizika, az fizika.) A Zerok esetében azonban - éppen a gép könnyű felépítése, és az ehhez képest nagy teljesítményű hajtómű okán (micsoda atavizmus, hogy ennek ellenére alulmotorizált volt!) - a percepciós hatást kevésbé lehetett kivédeni, mint a nagyobb tömegű gépeknél, ezért aztán a Zero különösen rosszul viselkedett jobbfordulóban.

Gipszj írta:


Nem. Molnár János őrmester

Hát nem csodálatos? Heinkel He 162: A kép rejtve van vendégek elől, jelentkezz be vagy regisztrálj a megtekintéshez.<br><br>Szerkesztette: Roland, Időpont: 2010-08-14 13:24

Roland írta:


Mint ötlet igen. \&quot;Csak\&quot; kiforratlan volt.

Roland írta:


Nem látszik a kép egyrészt, másrészt a Heinkel 162 minden volt csak nem csodálatos.

Például a kabinbelső:

A kép rejtve van vendégek elől, jelentkezz be vagy regisztrálj a megtekintéshez.

Egy normál repülőgépben ennyi műszer van, ami a Volksjägerben volt az édeskevés.

A kép rejtve van vendégek elől, jelentkezz be vagy regisztrálj a megtekintéshez.