Jagdpanther írta:


Volt olyan cirkáló, amiben 2 katapultot is beépítettek.

HunBütyök írta:


Egyáltalán nem gáz. Nem vagyunk németek, nálunk szabad, ha a történelmi hűség kedvéért alkalmazzuk őket.

Az önkényuralmi jelképek, vagy ahhoz nagyon hasonló, arra emlékeztető jelképek használatának a tilalma áll fenn, és a jogszabályi tilalmon túl, ép erkölcsű ember nem él vissza vele.
Erre a tilalmazott használatra nem csak a jobboldali szélsőség \"hajlamos\" a - manapság más számú sávot hordozó - árpádsávos lobogó és a náci és nyilas ruházatra emlékeztető egyenruhák használatával, de - szerencsére - kevesen figyeltek oda rá, és csak kevesek is álltak mögé, de az MSzMP, és annak elődje az MDP, valamint a korábban nem ennyire eufemisztikus nevű KMP (Kommunisták Magyarországi Pártja) közvetlen jogutódja a Munkáspárt próbálkozott azzal, hogy majdnem vörös színű, narancssárga ötágú csillaggal ruházza fel a pártlogóját, és eleinte jó néhány \"sztaríj papa\" (még az öregemberre is ezt a \"kedveskedő\" orosz jelzős szóösszetételt alkalmazták) jelent meg nyilvános rendezvényeken, a \"szépemlékű\" leninsapkával megkoronázott, munkásőregyenruhákban.

Nos, ha ez undorkeltő, és elriasztó, márpedig az, akkor a másik véglete is az.

Úgy vélem, hogy a nálunk alkalmazott jogszabály kiegyensúlyozott, és, ha volt valakinek gyerekszobája, és az nem az istálló volt, akkor ezt tiszteletben is tartja.

HunBütyök írta:


Igen, a hajókon alkalmaztak gőzkatapultokat, és igen hasznosak voltak. Azonban a repülők nem szálltak vissza rá, mert ez teljesen lehetetlen. (Lett is volna a fedélzeten kellően nagy felfordulás, ha megpróbálták volna, és \"némi\" romképződés!)

A Walrous szépen leszállt a tengerre, és onnan daruval emelték ki, és úgy indították újra.
De volt ám pl. a Bismarckon is katapult, és használták is.
Kérdés: Ki tudja, hogy a Bismarckon milyen típusú vízirepülőgép szolgált?

Ami még téves és Jagdpanther helyesen korrigálta, a repcsimotorokat előre indították be, és teljes teljesítményre pörgették fel, majd ezután lőtték ki a repcsiket.

Még egy érdekesség: Az atlanti csatában a britek kénytelenek voltak - nagy kétségbeesésükben - sima szárazföldi Hurrican-eket bevetni gőzkatapultról a konvojok védelmében, amelyek ugyanúgy a vízre szálltak le, majd szépen elsüllyedtek, eztán a pilótáikat halászták ki. Nem kicsit pazarló felhasználás volt, ráadásul - taktikai szempontból - igen csak eredménytelen, hiszen nem lehetett elégséges mennyiségű gépet szállítani ahhoz, hogy a folyamatos védernyőt biztosítani lehessen, így haszna sem igazán volt.
Gyorsan \"le is szoktak\" róla.

HunBütyök írta:


És ami kimaradt: Ez a 8. széria gépe. Azt hiszem az A alváltozatból.

Hajcihő írta:

Azt valószínű a Stuka kiváltására csinálták,bár még csak 12 éves vagyok,így ti tudjátok jobban.

koi írta:


Szia koi!

Nem. A Stuka = Ju87 zuhanóbombázó volt. Az Fw 190, pedig vadászgép.
És - már a háború második évében - ezzel tervezték leváltani a Bf 109-eseket, ez azonban az egyre nagyobb gyártási igény következtében, csak terv maradt.
Így mindkét típust és alváltozataikat (fejlesztéseiket) folyamatosan gyártották a háború alatt.

Bocsánat, de úgy tudom, hogy vadász, vadászbombázó, csatagép változatai voltak, sőt ha nem tévedek még torpedóvető is volt.

Gipszj írta:


Az alapváltozata zuhanóbombázó volt. Sajnos nem tudok ilyen típusváltozatokról, pedig voltak egzotikus darabjai, harckocsivadásztól az oktató gépig.

Böngészd át. Egész alapos leírás;) : hu.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_87

Roland írta:



A Fw 190 nek voltak a Gipszj által leírtak,, nem a Stukának.

cserpakszabi írta:


Igen, idő közben rájöttem. Nagyon tetszik a Focke-Wulf Fw 190-es alap konstrukció. Érdekelne a torpedóvető változata. Elég kevés adat van fenntartva róla.

Roland írta:


hmmm... a torpedóváltozatról tényleg, én sem találtam túl sok adatot. Ami lehetséges, nem olyan sokszor használták ki a gépnek eme oldalát.

cserpakszabi írta:


Őszintén szólva az európai harcokra ez nem is volt annyira jellemző. Ettől függetlenül hasznos lehetett volna.

Az A-5/U14, az U15 és F-8/R15 változat volt a torpedóvető

Gipszj írta:


Bocsi, de a Focke-Wulf 190 típust eleve vadászgépnek tervezték, az egyik legfontosabb célja az volt, hogy a Bf 109 konstrukciós hibáit küszöböljék ki vele.
Zuhanóféklapot soha nem terveztek hozzá.

A vadászbombázó feladatkör Hitler mániája miatt jelent meg a típusnál, a csatarepülő funkció pedig azért, mert igazán jó csatarepülőgéppel nem rendelkeztek, és, bár a Ju 87-es késői változatai kiváló harckocsielhárítónak minősültek, alacsony sebességük okán túl könnyű prédák voltak. Az Fw 190-eseket (jellemzően a vadászbombázó változatot) viszont viszonylag könnyű volt csatarepülő feladatra átszerelni, némi fenékpáncéllal, és gépágyúkkal.

Hajcihő írta:


A Stukák sok páncélos sorsát keserítették meg.
Többre mentek volna, ha kiküszöbölik a lassúság problémáját.