Gipszj írta:


Bocsi, de a Focke-Wulf 190 típust eleve vadászgépnek tervezték, az egyik legfontosabb célja az volt, hogy a Bf 109 konstrukciós hibáit küszöböljék ki vele.
Zuhanóféklapot soha nem terveztek hozzá.

A vadászbombázó feladatkör Hitler mániája miatt jelent meg a típusnál, a csatarepülő funkció pedig azért, mert igazán jó csatarepülőgéppel nem rendelkeztek, és, bár a Ju 87-es késői változatai kiváló harckocsielhárítónak minősültek, alacsony sebességük okán túl könnyű prédák voltak. Az Fw 190-eseket (jellemzően a vadászbombázó változatot) viszont viszonylag könnyű volt csatarepülő feladatra átszerelni, némi fenékpáncéllal, és gépágyúkkal.

Hajcihő írta:

Én nem írtam, hogy volt zuhanóbombázó változata, kétségkívül vadásznak tervezték, mert a 109-esnek kicsi volt a futómű nyomtávja, a szárnyába eredetileg nem lett volna fegyver stb.
A Stukák utolsó változatai nem sokkal voltak lassabbak mint az Il-2, de sokkal lomhábbak voltak. A szövetségesek írták, hogy elég volt egy kicsit elé lőni és a Stuka belerepült, mert nem tudott hirtelen kifordulni.

Hajcihő írta:


A Stukák sok páncélos sorsát keserítették meg.
Többre mentek volna, ha kiküszöbölik a lassúság problémáját.

Igen de ha jól tudom 18 gépet lőttek szét alatta és többször is lezuhant .

Igen de ha jól tudom 18 gépet lőttek szét alatta és többször is lezuhant .

Luger írta:



Aki több, mint 2000 bevetésen volt, nem csoda, hogy néhány gépet kilőttek alóla. Egyébként is, ha igaz, hogy 18 gép kiment alatta, bizonyítja túlélőképeeségét, mivel előfordult már az is, hogy napokig az ellenséges vonalak mögött kellett boldogulnia, és mindig visszatért a német vonalakhoz.

30 repülőgépet löttek ki alóla, plusz a fél lábát

Luger írta:



Aki több, mint 2000 bevetésen volt, nem csoda, hogy néhány gépet kilőttek alóla. Egyébként is, ha igaz, hogy 18 gép kiment alatta, bizonyítja túlélőképeeségét, mivel előfordult már az is, hogy napokig az ellenséges vonalak mögött kellett boldogulnia, és mindig visszatért a német vonalakhoz.