Hiába,a világ nekem már túl modern.

Több, mint 60 év után felhoztak egy orosz tóból egy P-39-es vadászgépet:

www.eaa.org/news/2010/2010-10-21_p-39.asp

Biztos, hogy P-39? Engem a KV-1re emlékeztet, de lehet hogy én tévedek.

Inkább IS-3.B)Miért,a repülők között ugyanolyan jelentőssége volt.<br><br>Szerkesztette: koi, Időpont: 2010-11-04 18:26

koi írta:

Hát, nem hinném, az IS-3 elég későn jelent meg, talán harcolt a németkkel, de már nem sokat. De ez nem a harckocsik téma.

Azon vitatkoznak a történészek,hogy az IS-3-at bevetették-e a háborúban.

ISz-3 nehéz harckocsikat használtak a szovjetek a Mandzsúria elleni 1945. augusztusi támadásban.

Sőt nem kizárható, hogy néhány darab részt vett a berlini csatában.

Hát pont ezen vitatkoznak a történészek.
De a berlini díszfelvonulásban már részt vettek

szerintem a me-262 a 2WH legjobb repülőgépe:)

Szerintem a a Po-2! Még halott pilótával is le tud szállni!

Az a jó.

A Me-262-es a jövő repülőgépe volt, rengeteg gyermekbetegséggel. Ha ezeket lett volna idő kijavítani biztos nagyon jó repülőgép lett volna. Csak néhány probléma:
A hajtóművei nem voltak megbízhatóak és még rövid életűek is voltak. Kicsi volt a teljesítményük ez a felszállásnál mindenképpen jelentkezett hosszú nekifutásban, a fordulatot nagyon lassan vették föl (soká tartott mire erőt adtak ez akár 15-20 másodperc is lehetett szemben a dugattyús motor 2-3 másodpercével) Ez légiharcban és elrontott leszállásoknál jelentett súlyos problémát amikor csak az átstartolás segített volna. Megfelelő fegyverzet is kellett volna, mert a 262-es rá tudott csapni a célra aztán vagy eltalálta vagy néhány kilométeres kör után próbálkozhatott újra. A gázturbina különleges anyagokat igényel a dugattyús motorokhoz képest mindenképpen. Ebben az időben még az is probléma volt minden harcoló félnek, hogy hogyan oldják meg azt, hogy ne égjenek be a szelepek 3000 f/perc környékén. Egyébként a bevetési eredmények alapján a kezdeti meglepetés múltával már nem volt elsöprő hatású a 262. Ezzel együtt is a jövő útját jelölte ki. Arról nem is beszélve, hogy egy légierő nemcsak egyfajta repülőgépet használ, hanem szállító, bombázó, felderítő és iskola gépeket csak úgy hirtelen. Ezek közül a feladatok közül nem mindre volt alkalmas a 262-es.

HunBütyök írta:

A Po-2-el egyszer alkalmam volt(utasként) repülni. Első fokú iskolagépnek kiváló volt, ma már nem lenne az, mert nem volt behúzható a futója, nem volt fékszárnya, nem volt állítható a srófja, rádója. Ezeknek a használatát minél előbb meg kell szokni.

A Po-2 éjszakai zavaróbombázóünak, könnyű csapásmérő gépnek, postagépnek, futárgépnek, személyszállítónak, iskolagépnek, propaganda repülőgépnek stb stb kiváló volt. Nagyon szeretem.

Sőt, volt még sebesült szállító változata is és vitorlázó repülőgépek vontatására és ejtőernyősök ugratására is használták.<br><br>Szerkesztette: Gipszj, Időpont: 2010-11-05 19:29