Úgy tudom, hogy repülőgépről is megpróbálták indítani.

Ezt én is tudtam. Úgy gondoltam hogy földi mobil indító állványokról. Bocs, de ez lemaradt az előbb!

Én úgy tudom, használták mobil álványról, de hogy az hogy nézett ki, azt már nem tudom. Az biztos, hogy része volt egy hosszú sín.

Most így visszaemlékezve a régen olvasottakra úgy tűnik, hogy egy összeállítható rámpa volt az indító kijjebb-beljebb tekerhető lábakkal. Egymás után tették az elemeket nagyjából vízszintesre elegyengetett talajon. Jó hosszú volt, mert a pulzáló sugárhajtómű működéséhez legalább 300 km/h sebességre kellett gyorsítani.

Ehhez valamilyen gőzkatapultot alkalmaztak, mint az anyahajókon, ha emlékeim nem csalnak.

Gőzkatapult nem valószínű, mert ahhoz gőz kell, a gőzhöz meleg, a meleg meg füstölhet. Egyszerűbb a sűrített levegő. Az anyahajókon is a II. VH. után jelent meg a gőzkatapult, amikor már olyan nehezek voltak a repülőgépek, hogy a sűrített levegő ereje kevés volt.

Multkor a Discovery World-on volt a csataterek titka,benne volt hogy volt ilyen állvány de kellett egy katapult ami min. 350 km!h-ra gyorsította:ez volt a mobil,ugyan olyan elven működött mint a meglévő,csak volt egy katapult elven működő. szerkezett

Igen, néhány hozzászólással korábban erről volt szó.

Tudm,nyomon követtem:cheer:

Igen, mert a pulzáló hajtómű csak e felett működött hatékonyan. Ezért akarták repülőről indítani, nem tudom, mijen sikerrel.

Volt egy vadászgép változat is, de ez nem került tudtommal bevetésre. A fegyverzet kizárólag gépfegyverekből állt.

A prototípusa elkészult,hú de most nem tudom a nevét.Utána keresek neked!

banditos írta:

Nehezen tudom elképzelni, hogy lett volna használható vadászrepülőgép változata, mert légiharcban a sebesség széles tartományban változik, 300 km/h sebesség alatt leállt a hajtómű, újraindítása pedig kis magasságon bizonytalan lehetett. Inkább nem is bizonytalan.

Volt prototípusa,de elpusztították mirlött a levegőben szálhatott volna!

banditos írta:

Nagy szerencséjére azoknak akiknek repülnie kellett volna vele. Még a rendes (kompresszor-égéstér-turbina) felépítésű sugárhajtóművek is megbízhatatlanok, lomhák (ma adok gázt, holnap elkezd gyorsulni) és nehezen vezérelhetők voltak. Egy robotrepülőgép, amit egyetlen repülési üzemmódra terveztek egy szabályozhatatlan hajtóművel kamikaze repülőgép lett volna. Súlypont vándorlás, óriási felületi terhelés ezek tovább lehetetlenítették volna, hogy ne egy agyrém legyen. Oly mértékben át kellett volna tervezni, hogy az már egy teljesen más szerkezet lett volna. A háború végi német repülőgép fejlesztésekből egyedül a Me 262 vált be úgy-ahogy. Egy forradalmi repülőgép volt rengeteg hibával, amelyeknek a fölszámolása hosszú-hosszú évekig tartott a háború után. A többi gép az maga volt a csőd. A He 162 Volksjager csak Volksjagernek nem volt alkalmas, nagyon nehezen volt vezethető hála annak, hogy az ellenállás és a tolóerő vektora nem esett egybe. A Me 163-t csak ördögtojásnak nevezték, veszélyesebb volt a saját személyzetére mint az ellenségre. Legkisebb probléma estén már robbant is.
Amúgy vitorlázógépnek kitűnő volt. A Bachem Natter is kalandos szerkezet volt.
Ezek mind egy bukásra álló birodalom végső kétségbeesés által inspirált szerkezetei voltak, amikor már minden mindegy, csak néhány nappal elodázhassuk a véget, hátha valami csoda történik.

Szerkesztette: Gipszj, Időpont: 2011-04-12 19:03<br><br>Szerkesztette: Gipszj, Időpont: 2011-04-12 19:04

Magyarán Hitler megalomániája!